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2018/07/20 第257期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份  |  非凡商業周刊  |  臉書粉絲團

本期焦點 填息貼息都能賺 除權息行情輕鬆贏
特別報導 智能車標配一手抓 駕駛新應用營運大進補
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填息貼息都能賺 除權息行情輕鬆贏
【作者/林明謙】

今年的除權息行情,還真的不好做,連參與台積電(2330)、國泰金(2882)、富邦金(2881)的除息行情居然都一度貼息而賠錢,就知道台股的資金動能被外資大提款行動,給擾亂了一池春水。

不過,外資結束連續4週的1000多億元大提款後,加上台積電也開始填息超過50%,讓台股的除權息行情再度點燃希望,因此,讓我們來看看在7月、8月後段的除權息行情中,可以特別聚焦5%~7%以上的高殖利率填息股!

由於投資人今年拿回來的股利,在明年要報稅,實際上的殖利率會比我們所計算的來得小,舉例來說,假設台積電今年的殖利率是5%,如果稅率是20%的話,那麼「稅後殖利率」是5%×(1-20%)=4%,在台積電完全填息之後,投資人真正所賺到的是4%,而不是5%的報酬率。

而因為每個人的稅率不同,因此,筆者列出不同所得稅下的「稅後殖利率」,有5%、12%、20%,而30%以上的則是單一稅率28%。

股利可抵減稅額8萬

不過,還要提醒所得稅率不高的小股民,在將股利併入所得之後,可以再減去「可抵減稅額」,可抵減稅額是將你今年所有領到的股利加總後乘上8.5%,這個金額可以用來扣除,而扣除的上限是8萬元,換句話說,如果投資人的全部股利達94.1萬元時,這個扣除上限將會用完,超過的部分就要乖乖按自己的稅率來繳稅。

舉例來說,若今年領到了全部共10萬元的股利,可抵減稅額則是100000元×8.5%=8500元,可在報綜合所得稅時扣除,最高的上限是8萬元。

此時,我們要找接下來的潛力股有以下5個條件,第1、要盡量找波動性較小的個股,因為我們主要是要「賺股利」,而不是「賺股價」波動,當然股價的波動能賺到也很好,但不要失焦;第2、優先找股價有出現平穩整理的格局,有緩漲的形態也不錯,但最好不要找近期大漲或大跌的,因為股價波動太大;第3、盡量找市值夠大,在100億元以上之股票,才會較具有穩定性與流動性;第4、也可留意營收持續成長的個股,代表有一定基本面支撐;第5、有投信等中長期法人買盤個股,這些股票也才較具有填息的潛力。

除息前大漲可先獲利

以統一(1216)來看,在去年出售上海星巴克後,2017年每股大賺7元,因此今年要配5.5元的現金股利,殖利率高達7%,以統一目前近4500億元市值來看,這是相當不容易的一件事。同時,在5%所得稅率下的稅後殖利率為6.6%、12%的稅率下為6.1%、20%的稅率下剩下5.6%,若是30%以上的高稅率、採分離課稅28%的話,則稅後殖利率只剩下5%。

【完整內容請見《非凡商業周刊》2018/7/20 No.1102】想了解更多,詳洽02-27660800

 
 

智能車標配一手抓 駕駛新應用營運大進補
【作者/胡毓棠】

還記得在80年代的美國影集《霹靂遊俠》,男主角李麥克對著手表喊著「夥計」就是他的霹靂車,就可遠端遙控啟動且自動駕駛,當時覺得是不可思議的事情,但就在不久的將來,汽車將會陸續納入這些科技應用為基本標準配備。未來開車的模式將與現在有很大的不同,總結歸納出幾個趨勢方向:

新手駕駛開車不慌張

停車不再有困擾:路邊停車、倒車入庫這讓新手駕駛搞不定的事情以後別怕了,只要按下停車輔助開關,就能自行掃瞄車位,駕駛僅需控制油門及排檔即可順利停好車;甚至透過車鑰匙上的顯示螢幕,直接遠端操控讓車子自行停入車位中,還能選擇車頭或車尾進入、車子倒出車位或車庫、是要左退或右退。

開車視線無死角:在道路駕駛發生事故,有很大的比率是因為視線死角,傳統主後視鏡、跟左右後視鏡都是以鏡面反射,存有很大的視線死角。因此,運用後視鏡頭廣角拍攝的電子後照鏡將可克服此一缺點,也能讓夜間視野更清晰;Audi首款電動車e-tron在左右後視鏡以攝影鏡頭取代正式導入「虛擬後視鏡」,透過車門上7吋OLED螢幕呈現後視鏡視角。

車聯網功能:車與車之間是可以溝通的,未來透過5G傳輸技術輔助,前方的道路狀況透過雲端系統分享給其他車輛,還有與周邊交通號誌等物體也能連線,提早得知相關訊息讓汽車駕駛更加安全。

手勢、語音控制:為了讓車主可以更加專心路況,降低事故發生機率,利用懸浮手勢動作來控制音響音量、導航系統、行動電話接聽等功能,甚至進一步以語音方式來遙控,跟以往用按鍵或直接觸控方式有很大的改變。

定速巡航系統(ACC):智慧型主動式定速巡航系統,可以讓駕駛在高速公路長途開車更加輕鬆,不用一直踏著油門減輕駕駛疲勞,同時透過ADAS系統輔助主動偵測周遭車輛的速度與距離,提供更精確的煞車輔助。

以零事故為最終目標

全自動駕駛,實現零事故:透過ADAS系統輔助與AI行車電腦輔助,目前已有部分車款可以做到半自動駕駛,即時監控路況大幅降低事故發生機率;最終極目標要實現全自動駕駛,所有汽車都能連網,且具有AI大腦行車輔助下,這些都是未來智能車標準配備,進而達到零事故目標。

過去一些只有在高階車種享有的配備,隨著各國陸續立法強制下有些功能都變成基本的標準配備,像是胎壓偵測器是繼安全帶及安全氣囊第3項被世界先進國家列為基本安全標配產品。

歐盟部分,在2014年11月以後所有3.5噸以下M1和N1類車型的汽車必須安裝TPMS;台灣也在2016年7月立法規定新出廠的小型車必須安裝胎壓偵測器。另外,在倒車顯影功能部分,美國高速公路交通安全局NHTSA要求所有在2018年5月1日起生產、車重在1萬磅內(約4536公斤內)的車輛,全面強制搭載倒車顯影系統。

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